Multas a camiones: tacógrafo, límites de velocidad y restricciones de circulación

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El transporte por carretera está sometido a una normativa mucho más estricta que la del resto de vehículos, con inspecciones específicas de la Guardia Civil de Tráfico y sanciones que pueden ser elevadas. Repasamos los tres focos de sanción más habituales para transportistas y empresas.

Infracciones de tacógrafo

El tacógrafo registra tiempos de conducción y descanso conforme al Reglamento (CE) 561/2006. No respetar los descansos obligatorios, superar las 9 horas diarias de conducción (ampliables a 10 en determinados casos) o manipular el disco o la tarjeta del conductor son infracciones que pueden calificarse como graves o muy graves, con multas que van desde 200€ hasta 1.000€ o más si hay manipulación del aparato. La empresa titular del vehículo también puede ser sancionada de forma solidaria si se demuestra que toleraba el incumplimiento.

Límites de velocidad específicos

Los camiones tienen límites propios distintos a los turismos: en autovía suelen estar limitados a 90 km/h y en autopista a 100 km/h para vehículos de más de 3.500 kg, frente a los 120 km/h generales. Circular por encima de estos límites se sanciona igual que un exceso de velocidad ordinario, en función del porcentaje de exceso sobre el límite específico del vehículo, no sobre el límite general de la vía, lo que a menudo genera confusión y multas mal calculadas que conviene revisar.

Restricciones de circulación por carretera

La DGT publica cada año un calendario de restricciones a la circulación de camiones de más de 7.500 kg en fines de semana, puentes y periodos vacacionales, en determinados tramos. Circular en horario restringido sin autorización especial es infracción grave, con multa de 200€. Es fundamental comprobar el calendario oficial antes de planificar rutas, ya que las restricciones varían por tramo y sentido de la marcha.

Preguntas frecuentes

¿Puede sancionarse a la empresa además de al conductor?

Sí. En infracciones de tiempos de conducción y descanso, la normativa permite sancionar tanto al conductor como a la empresa transportista si se acredita responsabilidad en la organización del trabajo, lo que da lugar a expedientes paralelos que conviene recurrir de forma coordinada.

¿Cómo se demuestra un exceso de velocidad mal calculado en camión?

Solicitando el expediente completo del radar y verificando qué límite de velocidad aplicó el agente. Si se usó el límite general de la vía en lugar del específico para vehículos pesados, o no se acreditó el margen de error homologado del cinemómetro, la multa es recurrible.

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