Radares en curva: por qué generan más recursos ganados que los de recta
Los cinemómetros están diseñados y calibrados fundamentalmente para tramos rectos. Cuando se instalan en curvas, aparecen factores técnicos adicionales que aumentan la probabilidad de error de medición.
El problema del ángulo de medición
La mayoría de los radares aplican el llamado efecto coseno del ángulo: cuanto mayor es la desviación angular entre la trayectoria del vehículo y el eje del radar, mayor es la corrección necesaria. En una curva, ese ángulo cambia constantemente.
Por qué se traduce en más recursos ganados
- Es más habitual que el expediente no acredite con claridad el ángulo de instalación del radar en una curva.
- La señalización previa puede resultar menos visible o estar peor ubicada en tramos curvos.
- La fotografía puede no reflejar con nitidez la trayectoria del vehículo dentro de su carril.
- En radares móviles en curva, el margen de error por posicionamiento del vehículo patrulla es mayor.
Qué revisar en el expediente
Pide siempre el certificado de verificación metrológica y comprueba si especifica el ángulo de medición autorizado. También conviene revisar la fotografía de contexto.
Margen de error aplicable
La normativa exige aplicar un margen de al menos el 5% en autovías y autopistas y del 7% o mínimo 7 km/h en el resto de vías.
Preguntas frecuentes
¿Es ilegal instalar un radar en una curva?
No es ilegal, pero el equipo debe estar homologado específicamente para esas condiciones geométricas.
¿Qué plazo tengo para recurrir?
Dispones de 20 días naturales para alegar con reducción, o de un mes desde la resolución para el recurso de reposición.
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